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Aug 08, 2023

Titânio personalizado

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Em 2015, as coisas estavam melhorando para Kai Her, pois ele estava no meio de seu último ano de faculdade e sua construção do Honda Civic EM1 estava bem encaminhada. Tudo isso mudou, porém, uma vez que seu projeto cupê foi desossado enquanto ele esperava inocentemente em um semáforo. Foi ruim. Tão ruim que o seguro declarou perda total e, em vez de retirar as peças recuperáveis ​​do carro e começar de novo com outro Civic, ele decidiu usar o revés como um ponto de virada e foi atrás do carro que sempre quis: um Honda S2000.

A busca começou e, graças à namorada Aimee (com quem mais tarde se casou), este AP2 foi encontrado do outro lado do país via Carmax. "Hesitantemente, paguei uma taxa não reembolsável de US $ 900 para enviar o carro para a Califórnia, apenas para que eu pudesse dar uma olhada pessoalmente", lembra ele. Assim que recebeu a ligação de que havia chegado, foi verificar, mas trouxe um especialista com ele, acrescentando: "meu irmão mais velho, Lue era um grande entusiasta da Honda e veio comigo. Na verdade, não estava em a melhor condição, mas como era o único S2000 que eu podia pagar na época, decidi comprá-lo."

Os mods iniciais incluíam coilovers A'PEXi N1 EXV, um difusor traseiro e um conjunto de rodas Regamaster Evo e, após várias conversas noturnas com seu irmão Lue, os dois determinaram que uma construção de qualidade com muitas opções de rodas seria ser a construção ideal. "Lue e eu gostamos de construir Hondas, mas nunca tivemos a chance de terminar um completamente", diz ele. "Este S2000 foi o projeto perfeito para isso." Infelizmente, esse sonho não se concretizou, pois Lue faleceu repentinamente cerca de seis meses após a compra do S2000. "Foi uma pílula difícil de engolir sabendo que não seria mais capaz de compartilhar a construção com ele."

Nos anos seguintes, novas peças foram introduzidas e o S2K continuou a evoluir, mas não foi até a pandemia e Kai foi forçado a ensinar em casa que ele decidiu mergulhar um pouco mais fundo. "Para me manter são dentro de casa, derrubei o S2000, arranquei o motor, pintei novamente o compartimento e dobrei os fios sem nenhuma experiência anterior", afirma com orgulho.

Essa iniciativa de limpeza incluiu a realocação da bateria, das caixas de fusíveis e do sistema ABS do carro para uma aparência mais organizada. O sistema A / C foi deixado intacto, mas Kai trocou as linhas de fábrica pelo kit de linhas dobradas da Ballade Sports para promover a reforma. O processo levou cerca de seis meses para ser concluído, mas ele não estava sozinho em seus esforços, pois sua esposa ajudou a fazer com que a reformulação caseira acontecesse. Ele acrescenta: "Eu nunca teria concluído a dobra sem a ajuda de Aimee. Ela desceu e não teve medo de se sujar ao meu lado enquanto puxamos o motor e montamos o carro inteiro. Estou muito grato por esses momentos pois foram essas experiências que criaram memórias inesquecíveis em nosso relacionamento e casamento."

Atualmente, o compartimento do motor repintado apresenta uma entrada de titânio Schmuck Built com um filtro GReddy substituindo a enorme caixa de ar de fábrica e o escapamento original foi trocado por um sistema duplo GoTuning/GReddy Spectrum Elite - também de titânio. Continuando com a inclusão de metal leve, há um kit completo de revestimento do compartimento do motor Titanium Works a bordo, a tampa do pacote da bobina Ti da Rywire e a tampa solenóide Chasing Js VTEC adicionada para uma boa medida. Kai sabe que espremer a potência naturalmente aspirada do lendário F22C da Honda é quase impossível com qualquer série de parafusos, então ultimamente ele tem tido a ideia de pegar o kit turbo de carburador GReddy agora legal para satisfazer suas necessidades de energia.

Em vez de optar pelo mesmo kit aerodinâmico exato que tantos outros proprietários de S2000s escolheram, Kai decidiu misturar e combinar para obter a aparência que procurava. Na frente, um para-choque Spoon Sports S-Tai e o capô ventilado First Molding transformam a aparência frontal do roadster e, embora pareçam de fábrica, são para-lamas dianteiros Downforce que adicionam 30 mm adicionais de folga. As saias laterais Voltex versão 2 ajudam a uniformizar os flancos com o para-choque dianteiro e um conjunto de espelhos aerodinâmicos Spoon adiciona um toque mais moderno.